Fahr- und Standzeiten modellieren.
Aus dem realen Einsatzprofil entsteht ein priorisierter Ladeplan statt einer theoretischen Volllastannahme.
Ladeinfrastruktur & E-Lkw-Depots
Flotten elektrifizieren, ohne den Standort zu überlasten.
VoltEnergy übersetzt Fahrpläne, Standzeiten und Reichweiten in ein technisches Energiekonzept. Netzanschluss, PV, BESS und Lastmanagement werden gemeinsam ausgelegt.
Depot ChargingNetzkonzeptDynamisches LastmanagementBESS-Integration
Der Engpass ist selten die Ladesäule
Die Betriebslogik entscheidet über Anschlussleistung und Investition.
Wie viele Fahrzeuge gleichzeitig laden müssen, wann sie verfügbar sind und welche Mindestreichweite benötigt wird, bestimmt die Systemarchitektur.
Netzreserve und Lastprofil abgleichen.
Produktion und Gebäudelast behalten Vorrang. Ladevorgänge nutzen freie Leistung und steuerbare Zeitfenster.
PV und Speicher gezielt einsetzen.
PV liefert Energie, BESS stellt kurzfristig Leistung bereit und das EMS koordiniert die Ressourcen.
Stufenweise ausbauen.
Die Infrastruktur wächst mit Flotte, Anschluss und Betrieb, ohne jede Ausbaustufe neu zu planen.
Vom Mobilitätsplan zum Energiesystem
Ein Ladehub ist ein Standortprojekt.
Bedarf aus Fahrprofilen ableiten
Fahrzeuge, Routen, Standzeiten, Energiebedarf und Verfügbarkeitsreserve definieren die Ladefenster.
Hohe Leistung gezielt bereitstellen
HPC-Ladepunkte werden nach realem Durchsatz, Gleichzeitigkeit, Netzreserve und Ausbaustufe geplant.
Anschluss und Betrieb entlasten
PV, Speicher, Tarife und dynamisches Lastmanagement reduzieren Anschluss- und Betriebskonflikte.
Verfügbarkeit aktiv sichern
Monitoring, Abrechnung, Priorisierung und Störungsmanagement sichern die Fahrzeugverfügbarkeit.
Planungslogik orientiert sich unter anderem an der NOW-Kurzanleitung für Lkw-Ladeinfrastruktur im Depot. Die konkrete Auslegung bleibt standortspezifisch.